中国硬派越野车市场快速增长的同时，正经历一场前所未有的“混战”。一方面，坦克稳坐头把交椅，比亚迪方程豹、奇瑞捷途等新势力快速崛起；另一方面，以丰田普拉多为代表的经典车型强势回归。
2025年2月26日，一汽丰田全新普拉多以44.98万-55.98万元的价格上市，新车创新推出的四款车型——穿越BX版、全能TX版、悍野WX版及旗舰VX版，均搭载2.4T双擎混动系统，定位为“全场景高性能硬派越野SUV”。普拉多混动车型的推出被业内视为“传统硬派越野车转型的里程碑”，在新能源汽车快速发展的中国市场，普拉多以混动技术为支点，通过技术融合、场景创新撬动高端越野车市场的价值重构。
普拉多再战硬派江湖
作为越野车领域的传奇车型，普拉多曾凭借越野性能和高可靠性，在中国市场积累了深厚的用户基础和良好的口碑。然而，由于排放法规等因素，普拉多于2020年在中国市场停产，其市场份额也逐渐被其他品牌瓜分。此次全新普拉多回归，一汽丰田希望借助其情怀优势和产品实力，重新夺回失去的市场份额。
过去数年间，硬派越野被进口品牌垄断，同时价格较高，普拉多等车型退出中国市场给国产品牌带来发展机遇。2020年，长城汽车推出坦克300车型，在保证越野性能并降低了行业价格门槛后，该车迅速受到市场热捧，一度出现供不应求的情况。随后，包括比亚迪、东风汽车、上汽通用五菱等国内车企均开始加速布局硬派越野车市场，原本小众的硬派越野车市场在新能源和智能化加持下快速增长。
此次普拉多回归，在品牌积淀下，搭载混动系统，弥补了越野车在油耗与动力方面的痛点，成本降低的同时扩展了越野车的应用场景。具体来看，新车基于TNGA-F平台打造，在外观、内饰、配置等方面均全面升级。全新普拉多与兰德酷路泽300旗舰系列同享GA-F平台，达到同等水平。“非承载式车身”结构，更适合烂路、越野等场景，首次搭载了SDM电控稳定杆分离装置，公路锁止，越野断开，新手也可轻松越野，配备了托森LSD可锁止中央差速器，可实现极高的扭矩分配比，快速脱困。旗舰VX版更成为配备中央托森差速器和后桥托森差速器的“双托森”车型，满足追求极致公路操控感的玩家对长途穿越与全能型SUV的需求。
全新普拉多搭载了2.4T双擎混动系统，综合功率243kW，峰值扭矩630N·m，配合前桥电机额外290N·m的瞬时爆发力，低速脱困能力较燃油版提升37%。更关键的是，其百公里亏电油耗仅10L，较老款降低30%，在保证强劲动力的同时，也兼顾了燃油经济性。
值得注意的是，丰田的混动方案，既保留了越野车的高扭矩特性，又通过能量回收系统将综合续航提升，确保车辆在各种行驶情况下都能维持卓越的燃油经济性，同时支持纯电模式短途通勤，打破了“越野与节能不可兼得”的行业定式。业内认为，混动技术并非简单叠加，而是需与产品特性深度耦合。丰田的超级混动系统，通过纵置发动机布局与高压电机的协同，解决了越野车低转速高扭矩的刚需，同时满足油耗法规。这种技术适配性，比盲目追求纯电更具现实意义。
在智能化方面，全新普拉多以行业第一梯队的科技实力，为用户打造了一个全新的智能生态系统：搭载了Toyota Space智慧空间，构建了一个覆盖“人、车、家”三位一体的智能出行空间。Toyota Pilot智驾系统能在复杂道路环境下准确识别车辆、骑车人以及突然闯入的行人，同时提升夜间识别、车道内或跟车自动行驶控制逻辑，以及主动的方向控制、规避撞击风险的能力，使自动辅助驾驶更接近老司机的驾驶水平，有效降低碰撞事故率。
越野市场价值范式革新
随着市场消费需求的变化，多数用户将“可城可野”的全场景适用性视为购买越野车的核心考量因素。“普拉多越野的核心价值是长途旅行。每个级别都源于对用户需求的精准洞察，每个级别都对应了用户不同的细分需求，无论你是追求长途穿越的快感，还是都市生活的舒适，全新普拉多总有一款适合你。” 一汽丰田汽车销售有限公司总经理董修惠表示。
此次全新普拉多推出四款车型，覆盖了从极限越野到都市出行的全场景需求，其中，旗舰VX版（55.98万元）定位“长途穿越与豪华舒适”，搭载AVS自适应可变悬架、全景天幕、车载冰箱及14个JBL扬声器，并配备“双托森差速器”，兼顾公路操控与复杂地形通过性。悍野WX版（54.98万元）强化越野性能，新增后桥电控差速锁和蠕行模式，提供5/6座布局，专为极限地形设计，集成车顶帐篷与户外电源，适配露营热潮；全能TX版（48.98万元）降价3万元，主打都市与越野兼容，配备Toyota Space智慧空间和三区独立空调，满足家庭用户需求；穿越BX版（44.98万元）入门即高配，瞄准专业玩家，标配托森差速器与2.4T混动系统，复古圆灯设计致敬经典。
普拉多以“专业级全场景出行”定位巩固优势，当竞品陷入“堆配置、拼参数”的内卷时，通过四级产品矩阵精准覆盖从入门玩家到高端用户的全场景需求。公开数据显示，2024年，中国露营经济规模达到了1334亿元，户外社交成为新中产的核心消费场景。普拉多通过产品矩阵的延展，将用户群体从越野发烧友扩展至都市新贵，通过满足不同场景用户需求，在红海市场中开辟出差异化赛道。以VX版为例，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东表示，VX让车主有了多元化的使用场景，其最大优势是长途旅行，非铺装路面穿越。“越野的目的是旅行，而不是爬石头。完美的越野车应兼顾长途旅行的安全和效率，以及完成从‘都市到荒野’无缝切换。”
此外，面对国产新能源车的价格攻势，普拉多将车辆耐用性转化为用户资产，将车辆耐用性、品牌口碑转化为经济价值。根据一汽丰田推出的“时光焕新计划”，一汽丰田一如既往提供车辆保值服务、二手车估值认证服务和本次推出的“车龄增值换购”，将用户的用车和购车行为，从“短期消费”升级为“长期价值投资”，并通过置换焕新，实现车辆生命周期的可持续价值升值。用户根据车龄可获最高3万元置换补贴，叠加认证二手车服务，置换成本降低30%。传统汽车消费是“购买即贬值”的单向消耗，而普拉多通过“车龄梯度补贴+高保值承诺”，将车辆转化为可增值的资产。
在这场硬派越野车的价值重构之战中，普拉多的回归绝非简单的产品迭代，而是以混动技术为支点，撬动整个行业价值坐标系的战略行动。当新能源浪潮裹挟着参数竞赛席卷市场时，丰田用纵置混动技术与全场景产品矩阵证明：真正的技术创新应服务于用户需求的本质——从“爬石头”的机械崇拜回归到“行远方”的生活哲学。而通过将车辆耐用性转化为可增值的用户资产，普拉多打破了“越野=高消耗”的行业铁律，构建起从产品功能到生活方式，再到资产运营的完整价值链条。价值范式的革新，不仅为传统车企转型提供了教科书级案例，更重新定义了越野车在新能源时代的存在价值——它不仅是征服荒野的工具，更是连接都市与自然、承载生活理想的移动空间。而这场由丰田发动的越野革命，正在悄然改写中国硬派越野车市场的游戏规则。
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